2024年9月27日，在上海举办的“碳足迹国际标准及低压直流系统创新发展大会”上，来自西安庆安制冷设备股份有限公司的孙民总经理发表了题为《新能源汽车热管理系统用直流压缩机发展趋势简介》的精彩演讲。孙经理针对低压直流系统的另一个应用场景--电动汽车用热管理系统中的直流压缩机发展趋势进行了系统的介绍，充分体现了创新技术的跨界融合特性。同时，也针对在低温环境拥有良好制热特性的二氧化碳压缩机产业化现状和趋势进行了科学的分析，为未来电动汽车在寒冷环境下车内环境的舒适性改善提供了新的供应链选项，拓展了CCUS的再利用场景。在新能源汽车发展趋势方面，2023年全球新能源汽车生产量达1429万台，渗透率为16%，而中国生产950万台，渗透率高达32%。中国汽车销量总额稳居世界第一，新能源车销量持续增长，汽车出口成为拉动增长的重要力量，中国品牌市场份额也持续走在高位。然而，纯电动车市场占有率增速放缓，2024年上半年，纯电动汽车增长比例为11.6%，而混动汽车增长率达到85.2%。主要原因是纯电动车在低温工况续航里程偏低以及补能速度较慢，给汽车用户带来用电体验感不佳以及里程焦虑等问题。为解决这些问题，采用二氧化碳热泵系统，既符合绿色发展理念，又能有效缓解相关痛点。
2023年我国新能源汽车热管理系统规模达到565亿元，同比增长31.1%。其发展方向更加注重安全、节能、环保、舒适，旨在保障汽车充电、行驶安全，提升续航里程，改善用户舒适性。新能源车热管理系统与传统燃油车热管理系统差异巨大，除了对驾驶舱进行空调冷却外，还对电池、电机、电控系统进行热管理。目前研究热点方向主要集中在宽温区高效热管理系统、核心部件开发和集成、整车热管理智能控制以及环保制冷剂使用等方面。孙经理指出，燃油车空调压缩机由发动机皮带轮拖动，而新能源电动汽车压缩机为电驱，一般采用可变调速压缩机，以减少对电池的冲击。同时，排量和工质也发生了变化。现在大量使用涡旋压缩机，但在二氧化碳工质下，转子压缩机更具优势。我国工质替代路线主要有丙烷工质和二氧化碳工质。在低碳技术路线方面，二氧化碳转子压缩机具有性价比高、效率高、制造效率高、变工况能力强等特性，同时，与活塞式和伯格式压缩机相比，它具有体积更小的明显优势。因此在新能源汽车上，尤其是乘用车和商用车领域有巨大的应用潜力。最后，孙经理总结指出，新能源汽车市场持续快速增长，但纯电动车占有率因低温续航里程和补能速度瓶颈而放缓。二氧化碳热泵系统是解决纯电动车瓶颈的最佳方案，它能提升冬季续航里程、保证车内舒适性、提高电池能源利用密度和使用寿命。转子式压缩机在新能源车用领域逐步应用并得到市场认可。西安庆安制冷设备股份有限公司专注深耕二氧化碳技术，成功搭建了新能源车热管理系统用CO2转子压缩机平台，愿与各方携手为新能源汽车行业节能减排和实现双碳目标共同努力。【免责声明】凡注明“来源：XXX（非中国电池工业协会）”的消息均转载自其它媒体，版权归原媒体及其作者所有。转载目的在于充分传递电池行业信息，并不代表本会赞同其观点和对其真实性负责。
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