IBIE2025 | 中国船级社黄朝霞：解析船舶电池动力安全风险，构建全链条规范标准体系
2025-10-2830
中国船级社黄朝霞：解析船舶电池动力安全风险，构建全链条规范标准体系
10月10日，由中国电池工业协会主办的中国国际电池工业博览会（IBIE 2025）暨中国国际电池应用大会在深圳召开。中国船级社武汉规范研究所高级工程师、CCS 动力船舶首席专家黄朝霞，以 “船舶应用电池动力安全风险及规范标准体系” 为主题展开深度分享。她从行业现状、安全风险、规范体系建设及未来规划四个维度，系统梳理电池动力船舶的发展路径与安全保障方案，为行业绿色智能转型提供关键技术指引。
行业现状：电池动力船舶快速发展，应用场景持续拓展
黄朝霞首先用数据勾勒出电池动力船舶的发展图景：截至 2025 年 8 月，中国船级社（CCS）检验的锂离子动力电池船舶共计 318 艘，其中运营中 188 艘、建造中 130 艘。从类型来看，纯电池动力船舶占比超 86%（282 艘），包括充电式 242 艘、换电式 40 艘；混合动力船舶 36 艘且均为充电式。这一数据背后，是电池动力船舶的多重突破。在运营模式上，从早期 “全充电式” 单一模式，发展为 “充电 + 换电” 并行模式，有效缓解续航焦虑，提升船舶航运里程；在船型覆盖上，从最初的货船、小型游览船，逐步拓展至客船、公务船、工程船等多品类；在航行水域上，从内河水域向沿海、特定航线、遮蔽航区等海船领域突破，应用场景持续丰富。安全风险：四大挑战亟待破解，全链条管控方案落地
尽管发展迅速，电池动力船舶仍面临显著安全风险。黄朝霞结合近年应用案例与储能事故，指出四大核心风险点。一是本质安全隐患，锂离子电池尚未实现本质安全，易发生热失控，泄露的可燃气体可能引发爆燃；二是灭火救援难题，电池热失控后的灭火难度大，传统消防手段难以有效控制风险；三是系统可靠性待验证，船舶电池系统集成度高，关键设备可靠性不足，存在全船失电风险，且国内近年事故多源于此，并非电池本身问题；四是人员培训滞后，船舶电动化程度提升，但船员操作与应急处置培训未及时跟进，人为因素成为事故重要诱因。针对这些风险，CCS 提出 “评估 - 验证 - 规范 - 平台” 全链条安全管控解决方案。在风险评估阶段，通过风险识别、概率分析与后果预判，制定针对性控制措施；实验验证阶段，联合宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等头部企业，开展电池风险机理与演化规律研究，验证防控措施有效性；规范引导层面，自 2014 年起陆续推出磷酸铁锂电池检验指南、纯电池动力船舶检验指南，2023 年发布《船舶应用电池动力规范》并持续修订；平台监控方面，开发数字化运行监测平台，实现船舶全生命周期安全预警与检验支撑。规范体系：多层级架构逐步完善，数字化赋能标准升级
传统船舶规范标准基于长期工业经验与事故案例积累，而电池动力船舶作为近 10 年新兴产业，缺乏成熟国际公约与标准借鉴。黄朝霞详细介绍了 CCS 牵头构建的 “多层级、全维度” 规范标准体系，从四个层面协同推进。在规范层面，以《船舶应用电池动力规范（2023）》为核心，配套《船舶直流综合电力系统检验指南》《船舶应用混合动力系统指南》及产品检验指南，形成完善技术框架。法规层面，针对纯动力电池船舶，推出船舶技术与检验暂行规则，填补法规空白。国际层面，IACS（国际船级社协会）的锂离子电池型式认可要求基本成型，预计明年 7 月发布，船舶布置要求处于在研阶段；IMO（国际海事组织）方面，中国提出的 “可更换动力锂离子电池集装箱安全提案” 正稳步推进。行业标准层面，国际上由 IEC、ISO 主导编制相关标准，如 IEC63462-1 安全标准，船用集装箱箱式电源接口国际标准提案已在国内通过并推动国际落地；国内则在 2023 年由交通运输部、工信部、能源局联合推进全链条标准，能源局已发布 3-4 项行业标准，船舶与内河标委会标准也在加速推进。不同于传统经验型标准，电池动力船舶规范体系基于 “目标型规范” 理念，融合风险评估与实验验证，核心落地为 “一本规范 + 一个平台” 的数字化体系。其中，《船舶应用电池动力规范》于 2023 年 6 月生效，已完成两次修订，2025 版计划年底发布 ——2023 版确立四大安全理念，2024 版补充风险评估、人员培训等要求，2025 版将重点新增数字化辅助检验、高速船适用性、封闭水域小型船舶特殊性及箱式电源营运检验要求。检验验证平台包含数字化辅助检验系统（已建成）与仿真验证系统，前者通过实时监测电池电压、温度，预警热失控风险，记录关键参数支撑检验；后者将为配电系统保护、能量调度算法等提供数字化验证手段。未来展望：三大方向筑牢安全防线，助力行业绿色智能发展
黄朝霞指出，当前船舶行业正朝着绿色、智能方向加速转型，水上复杂环境与新技术应用带来全新安全挑战，传统经验已无法满足需求，需通过科学验证确保安全措施有效可靠。未来，CCS 将从三方面持续发力：一是深化评估验证，持续开展风险评估与实验验证，完善风险防控体系，确保安全规范与措施的合理性；二是建设监控体系，依托大数据积累与分析，构建电池动力船舶应用与监控体系，强化全生命周期安全管理；三是构建仿真环境，打造数字化仿真验证平台，为动力系统可靠性提升提供技术支撑。“通过全链条安全防控与数字化手段，将为电池动力船舶安全发展保驾护航。” 黄朝霞表示，中国船级社将继续发挥技术引领作用，推动行业规范标准完善，助力船舶新能源化产业高质量发展。
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