10月10日，由中国电池工业协会主办的中国国际电池工业博览会（IBIE 2025）暨中国国际电池应用大会在深圳召开。顺丰集团新能源行业负责人杜萌以物流应用端视角，围绕 “顺丰物流电动化业务场景创新” 展开分享，深入解读顺丰在新能源物流领域的实践路径、技术突破与合作愿景，为行业降本增效与绿色转型提供鲜活样本。

深耕物流版图：三网合一构筑核心竞争力

• 天网：以 100 余架全货机为核心，结合散航、无人机及自主建设的全货机商业枢纽，构建高效空运网络，其中鄂州花湖机场已成为亚洲第一、世界第四大货运枢纽机场，为时效产品触达提供关键支撑。

• 地网：整合收派末端二三轮车、新能源车、高铁、地铁等多式联运资源，搭建覆盖全场景的地面运输平台，目前已拥有超 5 万个网点、400 余个中转场及近 1000 万平米仓储中心，可触达偏远区域，实现 “末端无死角” 覆盖。

• 信息网：依托大数据、区块链、数智化技术搭建底层支撑，完成从电子面单到全流程路由轨迹可视化的数字化转型，目前已服务 96% 的企业客户，通过 AI 与大数据模型提供定制化解决方案。

聚焦电动化创新：场景驱动降本增效与减碳

• 末端配送：无人设备破解效率瓶颈。顺丰已投入超 1000 辆白犀牛无人车，从校园、封闭园区逐步拓展至开放道路，搭配丰翼无人机，形成 “无人机 + 无人车 + 冷链” 的闭环运输模式。以深圳为例，当地快递 “收七派六” 的高频班次导致首班派件量占比超 60%，末端运力压力突出。通过无人车 24 小时运转，顺丰不仅省去人工司机成本，还缩短快递小哥作业半径，提升整体交付效率；在医疗场景中，无人机与无人车配合运输试剂、血样，将原本 1 小时的路程压缩至 10 分钟，结合同城运力可实现 15 分钟极速交付。

• 中转运营：无人化打造 “黑灯工厂”。针对传统中转环节 “破损率高、时效慢” 的痛点，顺丰在南昌、武汉等地投入转笼中心，采用潜伏式 AGV 与无人叉车完成卸货到转运的全流程操作，实现 “无灯化” 运营。这种模式不仅避免人工装卸造成的货物破损，还减少不必要的中转环节 —— 例如市内货物可直接交付，无需进入中转中心，大幅提升时效并降低运输成本。

• 运力规划：梯次利用实现资源优化。顺丰目前自营车辆超 4 万辆，规划布局 “10 万辆支线车辆 + 10 万辆收派车辆” 的运力规模。在电动化运力设计上，顺丰采用 “梯次利用” 策略：里程超 200 公里的车辆投入支线运输，满足每日 15 万单的运力需求；锂电衰减后，车辆降级用于收派、接驳场景，最大化利用电池生命周期价值，降低整体运营成本。

• 配套支撑：光储充一体化覆盖全场景。顺丰在全国 51 个城市的产业园、中转场、办公场所推进电动化与智能化融合，构建 “智能仓储 + 光储充一体化 + 智慧物流” 的综合配套体系。今年上半年，顺丰已通过招采方式推进 110 兆瓦屋顶光伏项目，同时布局集中型充电站，覆盖低速二三轮车、四轮新能源车、换电重卡等全品类车型，为电动化运力提供稳定能源保障。

开放合作共赢：链接产业链破解行业堵点